Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Поезд "ТЖВ - Океан"


Знакомьтесь: двухэтажный поезд "TGV L`Oceane" ("ТЖВ - Океан"), который с 2 июля 2017 года будет перевозить за 2 часа из Парижа в Бордо. Все места с разетками, разъёмами USB. В поезде бесплатный Wi-Fi.

Пустота на МЦК

Оригинал взят у sindzidaisya в Пустота на МЦК.

Как и следовало ожидать, спустя 2 недели после того, как московская городская электричка, или МЦК, стала платной, в вагонах настала пустота. Напомню, что до этого целый месяц она функционировала бесплатно, в рекламно-тестовом режиме. Это вызывало и удобства и неудобства. Конечно, плохо ли проехать по многим важным и нужным точкам через всю Москву бесплатно, да еще и по кругу, да еще в комфортабельных поездах. Соответственно, на месяц электричка из транспортной артерии превратилась в аттракцион для экскурсантов и любопытных, ее заполонили пьяницы, бомжи и алкаши, которые целыми компаниями занимали сиденья, раскладывали на откидных столиках бухло и жратву и катались в свое удовольствие по кругу, распугивая пассажиров, а то и просто дрыхли часами в теплых вагонах. Удивительно, но дежурные на станциях фактически устранились от своих обязанностей, и если в метро они решительно фильтруют пассаажиров, то тут пускали всех подряд, в том числе и пьяных, и неадекватных.
Теперь лафа кончилась, и как и ожидалось, мало кто из халявщиков стал платить за свои покатушки. И сразу выяснились проблемы заполняемости. Сегодня днем в 13-00 на станциях и в вагонах было просто пусто, по 3-4 человека на вагон. Невероятно, но факт, при том, что в метро в это же время народ просто ломится, как в час пик. В чем причина, все тоже уже говорили: слабая связанность мцк с метро оставляет за бортом основной пассажиропоток. Конечно, тем немногим счастливчикам, которым удобно теперь добираться поездами мцк до своих мест, избегая давки и грязи в метро, повезло. Но вовсю встает вопрос рентабельности и самого будущего мцк. Однажды именно эта проблема убила первую попытку пассажирского использования кольцевой. Посмотрим, долго ли эксперимент продлится во второй раз.

Транспортные гибриды: трамвай и фуникулёр, ч. 2

Триест - город и порт в северо-восточной Италии, на границе со Словенией.
Вила Опичина (или просто Опичина) - город, лежащий в 4,5 км. к северу от Триеста. Триест находится на берегу моря, Опичина - выше на 326 метра.
Южно-австрийская железная дорога пришла в 1857 г. в Опичину со стороны Альп. Для того, чтобы поезда достигли Триеста пришлось построить длинную петлю в 32 км. Поэтому очень скоро встал вопрос о создании более короткой связи между двумя городами. Решили построить однопутную трамвайную линию с разъездами. На самом крутом участке длиной в 799 метров и максимальным уклоном в 26% вагон трамвая тащит маленький локомотив. В 1902 году, когда была открыта линия, локомотив использовал зубчатое колесо (зубчатая железная дорога). В 1928 году зубчатую систему демонтировали, и установили канатную тягу, т.е. ввели фуникулёр.
На линии трамвая-фуникулёра расположено 13 остановок. Длина - 5,2 км.



Collapse )

Когда трамвай и троллейбус вместе

В прошлом году я узнал, что в мире были трамвайные системы, где электропитание осуществлялось через два провода (один - "плюс", другой - "минус"), как у троллейбуса.
Известно, что на Западе во многих городах промежуточной стадией между ликвидацией трамвая и ликвидацией наземного общественного транспорта было введение троллейбуса.
Осталось подождать, когда же найдётся фотография, где в одном кадре будет "неправильный", с двумя рогами трамвай и троллейбус. И я нашёл такую.
Знакомитесь, США, г. Цинциннати, трамвай пропускает троллейбус.



Сравнительное: МЦК (Москва) и линия Яманотэ (Токио)

Сегодня, 10 сентября 2016 года, наконец-то откроется Московское центральное кольцо, которое станет фактически второй кольцевой линией в городе.

Репортажи с фото и описанием сделают другие, а здесь будет небольшое сравнение "новорожденного" МЦК и самой загруженной городской кольцевой жд. в мире - линией Яманотэ в Токио.

1 Линия Яманотэ.

Статья из "Википедии" на русском.

Видео:


2. МЦК

Статья из "Википедии".



3. Прогнозы для МЦК.

Во-первых, как верно подчеркнули "Ведомости", открытие МЦК станет импульсом к началу застройки всей прилегающей территории и жилыми, и административными зданиями. Вплоть до того, что наземные станции будут накрыты сверху, как это очевидно на примере многих станций Яманотэ.

Во-вторых, не очевидна нормальная интеграция МЦК с метро. Это покажет ближайший месяц: люди не будут выходит на улицу и идти куда-то ещё 300 - 900 метров, даже если это бесплатно. Хватит ли мозгов у проектировщиков на принятие решения о строительство на ряде пересечений МЦК с радиальными линиями новых станций метро на действующих перегонах = покажет время. Также не очевидна привлекательность "теплых" переходов без установки там траволаторов.

В-третьих, поезда типа "Ласточки" уйдут с кольца, если увеличиться пас. поток. На смену им придут "метрообразные" электрички: 4 двери и параллельная раскладка мест в салоне.

Наконец, в-четвёртых, плохая новость. Похоже, что МЦК не станет похож на Яманотэ, если не будет решён вопрос о 4-х путности всей линии, которая даст возможность организовать раздельно местные и экспресс режим работы поездов (местными, конечно, должны стать поезда МЦК).

На сегодня всё. Приятно вам открытия!

Открытие трамвая в Туре

31 августа 2013 г. во Франции открылась ещё одна трамвайная система. Точнее трамвай вернулся в Тур, после того как был закрыт в 1949 году.
Дизайн составов, пожалуй, самый футуристичный, из того, что ранее выходило из мастерской  RCP Design Global.

Обкатка, май 2013 г.




Как обычно церемония открытия трамвая - общегородской праздник.




Потрясающий вид на трамвай и мост Вильсона через Луару.

Видеопрезентация 2-й линии трамвая в Ницце



По материалам Википедии.
Новая линия трамвая пройдет с востока на запад, соединит центр города и аэропорт "Ницца-Лазурный берег". Длина трассы будет составлять 8,6 километров, из них 3,6 км. пройдёт в тоннеле. 4 из 19 станций будет под землей. Пересадка на существующую 1-ю (наземную) линию будет на станциях Garibaldi и Jean Médecin, на будущие 3-ю и 4-ю линии трамвая - на станциях Digue des Français и Pôle multimodal de Saint-Augustin соответственно. В районе аэропорта линия будет раздваиваться.
Ожидаемые расходы  (по ценам 2009 г.) составят 758,7 миллионов евро. Первые подготовительные работы (геотехнический зондаж) были проведены в июле 2011 года. Основная стадия строительства начнётся в 2013 году. Пуск трамвая запланирован на конец 2016 года. А пока наслаждайтесь замечательной анимацией! :-)