?

Log in

No account? Create an account

Общественный транспорт и урбанистика

Что находится под Парижем?
jackdm
scan-0041-1024x850[1].jpg

В этом посте я расскажу и покажу, из чего состоит "чрево" Парижа.

Подземелье французкой столицы действительно похоже на швейцарский сыр.

Estación Gruta de Lourdes
jackdm

Estación Plaza Maipú
jackdm

2h04 with Kevin Costner – When the TGV speeds up, Hollywood must follow ...
jackdm


Я ржал. Столько стёба и самоиронии.

Реклама TGV "Париж - Бордо за 2 ч. 4 мин."
jackdm

Франция. Открытие двух новых линий TGV
jackdm


Вчера во Франции открылись 2 новые линии "ТЖВ":
"ВСМ - Бретань-Земля Луары" -  ветка на запад от Парижа до Ренна.
"ВСМ - Океан" - ветка на юго-запад, до Бордо, от которого до Парижа можно теперь добраться за 2 вместо 3 часов.

Поезд "ТЖВ - Океан"
jackdm

Знакомьтесь: двухэтажный поезд "TGV L`Oceane" ("ТЖВ - Океан"), который с 2 июля 2017 года будет перевозить за 2 часа из Парижа в Бордо. Все места с разетками, разъёмами USB. В поезде бесплатный Wi-Fi.

Пустота на МЦК
jackdm
Оригинал взят у sindzidaisya в Пустота на МЦК.

Как и следовало ожидать, спустя 2 недели после того, как московская городская электричка, или МЦК, стала платной, в вагонах настала пустота. Напомню, что до этого целый месяц она функционировала бесплатно, в рекламно-тестовом режиме. Это вызывало и удобства и неудобства. Конечно, плохо ли проехать по многим важным и нужным точкам через всю Москву бесплатно, да еще и по кругу, да еще в комфортабельных поездах. Соответственно, на месяц электричка из транспортной артерии превратилась в аттракцион для экскурсантов и любопытных, ее заполонили пьяницы, бомжи и алкаши, которые целыми компаниями занимали сиденья, раскладывали на откидных столиках бухло и жратву и катались в свое удовольствие по кругу, распугивая пассажиров, а то и просто дрыхли часами в теплых вагонах. Удивительно, но дежурные на станциях фактически устранились от своих обязанностей, и если в метро они решительно фильтруют пассаажиров, то тут пускали всех подряд, в том числе и пьяных, и неадекватных.
Теперь лафа кончилась, и как и ожидалось, мало кто из халявщиков стал платить за свои покатушки. И сразу выяснились проблемы заполняемости. Сегодня днем в 13-00 на станциях и в вагонах было просто пусто, по 3-4 человека на вагон. Невероятно, но факт, при том, что в метро в это же время народ просто ломится, как в час пик. В чем причина, все тоже уже говорили: слабая связанность мцк с метро оставляет за бортом основной пассажиропоток. Конечно, тем немногим счастливчикам, которым удобно теперь добираться поездами мцк до своих мест, избегая давки и грязи в метро, повезло. Но вовсю встает вопрос рентабельности и самого будущего мцк. Однажды именно эта проблема убила первую попытку пассажирского использования кольцевой. Посмотрим, долго ли эксперимент продлится во второй раз.

Поезд-монстр и поезд-покемон
jackdm
Пока я пишу третью часть, посмотрите это замечательное видео из Японии. )


Транспортные гибриды: трамвай и фуникулёр, ч. 2
jackdm
Триест - город и порт в северо-восточной Италии, на границе со Словенией.
Вила Опичина (или просто Опичина) - город, лежащий в 4,5 км. к северу от Триеста. Триест находится на берегу моря, Опичина - выше на 326 метра.
Южно-австрийская железная дорога пришла в 1857 г. в Опичину со стороны Альп. Для того, чтобы поезда достигли Триеста пришлось построить длинную петлю в 32 км. Поэтому очень скоро встал вопрос о создании более короткой связи между двумя городами. Решили построить однопутную трамвайную линию с разъездами. На самом крутом участке длиной в 799 метров и максимальным уклоном в 26% вагон трамвая тащит маленький локомотив. В 1902 году, когда была открыта линия, локомотив использовал зубчатое колесо (зубчатая железная дорога). В 1928 году зубчатую систему демонтировали, и установили канатную тягу, т.е. ввели фуникулёр.
На линии трамвая-фуникулёра расположено 13 остановок. Длина - 5,2 км.



Смотреть и читать дальше...Collapse )